कोटेशन की समीक्षा करते समय बैटरी से संबंधित विकल्प अक्सर सरल लगते हैं: वोल्टेज, amp घंटे की रेटिंग, कीमत और चार्जिंग समय।
एक बार जब फोर्कलिफ्ट दैनिक परिचालन में आ जाती है तो चुनौतियाँ सामने आती हैं। एक शिफ्ट में चलने वाली और मौजूदा चार्जिंग स्टेशन के पास रात भर पार्क की जाने वाली फोर्कलिफ्ट की एक वितरण केंद्र के अंदर दो या तीन शिफ्ट में काम करने वाली इकाइयों की तुलना में काफी अलग मांग होती है। फ़्रीज़र वातावरण समीकरण को और भी बदल देता है, जैसे बार-बार बैटरी की अदला-बदली, संकीर्ण गलियारे वाले लेआउट, या नियमित पानी के संपर्क और उच्च आर्द्रता वाली साइटें।
यही कारण है कि वास्तविक तुलना केवल लिथियम{0}आयन बनाम लेड{1}एसिड नहीं है।व्यावहारिक प्रश्न यह पहचानना है कि आपका मौजूदा बैटरी सेटअप परिचालन संबंधी समस्याएँ कहाँ पैदा करता है, और क्या ऊर्जा प्रणालियों को बदलने से वास्तव में उन समस्याओं का समाधान होता है।
जब लेड-एसिड फिर भी अच्छा काम करता है
पूर्वानुमानित, कम उपयोग वाले परिचालनों के लिए लेड{0}}एसिड एक समझदार विकल्प बना हुआ है।
यदि कोई फोर्कलिफ्ट एक शिफ्ट पूरी कर लेता है, चार्ज पर लौट आता है, और उसके अगले रन से पहले रिचार्ज करने के लिए उसके पास पर्याप्त समय होता है, तो कार्यात्मक प्रणाली को बदलने का अक्सर कोई कारण नहीं होता है। मौजूदा चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, परिचित रखरखाव दिनचर्या और कम अग्रिम लागत सभी इसके पक्ष में काम करते हैं।
उपकरण के अधिक चलने पर समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। टोयोटा ने एक दो -}शिफ्ट साइट का दस्तावेजीकरण किया है जहाँ फोर्कलिफ्ट्स 935 एएच लेड{{14}एसिड बैटरियों का उपयोग करके 10-घंटे की शिफ्ट संचालित करती हैं। प्रयोग करने योग्य क्षमता 748 आह तक पहुंच गई, फिर भी मापी गई दैनिक खपत औसतन 1,380 आह थी और 1,426 आह के शिखर पर पहुंच गई। परिणामी ईबीयू मान 1.84 और 1.9 थे। वास्तविक दुनिया के संदर्भ में, ट्रक एक एकल उपयोग योग्य बैटरी की तुलना में कहीं अधिक दैनिक ऊर्जा प्राप्त करते हैं। ग्राहक को प्रति ट्रक दूसरी लेड-एसिड बैटरी फिट करने या वैकल्पिक ऊर्जा समाधान पर स्विच करने के बीच चयन करना था।
यह मामला ध्यान देने योग्य है। बैटरी स्वयं ख़राब नहीं थी। इसकी प्रयोग करने योग्य क्षमता साइट के वास्तविक कार्यभार से मेल खाने में विफल रही। बैटरी प्रौद्योगिकियों की तुलना करते समय यह अंतर महत्वपूर्ण है। एक लेड {4}एसिड बैटरी जो एकल शिफ्ट गोदाम में विश्वसनीय रूप से काम करती है वह दो या तीन शिफ्ट के उपयोग के तहत परिचालन बाधा में बदल सकती है, भले ही बैटरी में कोई अंतर्निहित दोष न हो।
सीसा रखने की छुपी लागत-एसिड
ऊर्जा क्षमता समीकरण का केवल एक हिस्सा है। बाढ़ वाली लेड-एसिड बैटरियों को पानी और नियंत्रित चार्जिंग चक्र की आवश्यकता होती है। मल्टी-शिफ्ट साइटों को अक्सर अतिरिक्त बैटरी, बैटरी बदलने वाले गियर और समर्पित चार्जिंग फ़्लोर स्पेस की भी आवश्यकता होती है। कई ट्रकों के चलने से, अलग-अलग शिफ्टों में लगातार रखरखाव करना कठिन हो जाता है। ये कार्य असहनीय नहीं हैं, अधिकांश अनुभवी फोर्कलिफ्ट तकनीशियन जानते हैं कि उन्हें कैसे संभालना है।
असली सवाल यह है कि क्या गोदाम इन कामों को दिन-प्रतिदिन के कार्यों में शामिल करना चाहता है। जर्मनी में एक प्रलेखित येल फोर्कलिफ्ट रेट्रोफ़िट परियोजना एक व्यावहारिक उदाहरण प्रस्तुत करती है। साइट बार-बार लीड एसिड बैटरी रखरखाव, महत्वपूर्ण श्रम ओवरहेड और अस्पष्ट बैटरी स्वास्थ्य स्थिति से निपटती है। यूनिट को बीएमएस और क्लाउड मॉनिटरिंग के साथ 51.2 वी/560 एएच लिथियम आयन बैटरी से सुसज्जित किया गया था। परिणामों में नियमित रूप से पानी देने का काम बंद करना, सेवा से संबंधित डाउनटाइम में कमी, और बैटरी की स्थिति पर स्पष्ट दृश्यता शामिल है।
छोटे बेड़े के लिए, ये ट्रेड-ऑफ बड़े पैमाने पर अपग्रेड की गारंटी नहीं दे सकते हैं। बड़े बहु-शिफ्ट बेड़े के लिए, वे चालू श्रम और उपकरण उपलब्धता समस्या बिंदु बन जाते हैं।
जहां लिथियम परिचालनात्मक रूप से भुगतान करना शुरू कर देता है
जब लेड{1}एसिड बैटरी स्वैप वर्कफ़्लो को बाधित करना शुरू कर देता है, तो लिथियम {0} आयन बैटरियां स्पष्ट परिचालन लाभ प्रदान करती हैं। संगत चार्जर के साथ जोड़ा गया, लिथियम अवसर चार्जिंग का समर्थन करता है, जिससे टीमों को छोटी निष्क्रिय विंडो के दौरान पावर टॉप करने की सुविधा मिलती है। ऑपरेटरों को अब ख़त्म हो चुकी बैटरियों को बदलने की ज़रूरत नहीं है, और इसके बजाय वे नियमित ब्रेक और डाउनटाइम के दौरान उपकरण को रिचार्ज कर सकते हैं।
अमेरिकी वितरण बेड़े को कवर करने वाला एक यूगोवर्क केस अध्ययन इस बड़े पैमाने पर लाभ को दर्शाता है। साइट मूल रूप से 135 राउंड से अधिक समय तक चलती थी। बेड़े और ऊर्जा अनुकूलन के बाद, केवल 75 ट्रकों की आवश्यकता थी, जिससे वार्षिक बैटरी परिवर्तन श्रम में लगभग 6,500 घंटे की कटौती हुई। ऑपरेशन में प्रति घंटा पैलेट चाल में 5% की वृद्धि और बेहतर समग्र ऊर्जा दक्षता देखी गई। ध्यान दें कि ये परिणाम साइट विशिष्ट हैं और सार्वभौमिक लिथियम आयन प्रदर्शन का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।
कच्चे आँकड़ों की तुलना में टेकअवे अधिक मायने रखता है। जब बार-बार बैटरी बदलने से महत्वपूर्ण समय और श्रम बर्बाद होता है, तो इस कार्य को समाप्त करने से उपकरण अपटाइम बढ़ जाता है और बेड़े ऊर्जा प्रबंधन सरल हो जाता है। यह वह जगह है जहाँ लिथियम आयन लंबे समय तक चलने से कहीं अधिक ठोस मूल्य बनाता है।
लेकिन लिथियम बैटरी की हर समस्या को दूर नहीं करता है
कई फोर्कलिफ्ट बैटरी तुलनाएं लिथियम आयन लाभों की अत्यधिक आशावादी तस्वीर पेश करती हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि लिथियम आयन बैटरियां सभी परिचालन स्थितियों के लिए उपयुक्त हैं।
कोल्ड स्टोरेज इसका एक अच्छा उदाहरण है. फ्रीजर की स्थिति में लेड{1}एसिड बैटरियां अपनी पर्याप्त क्षमता खो देती हैं, फिर भी लिथियम{{2}आयन भी सख्त तापमान-आधारित चार्जिंग और संचालन सीमाओं के साथ आता है। कई ठंडे {{5}भंडारण लिथियम सिस्टमों को बैटरी हीटिंग और समर्पित थर्मल प्रबंधन की आवश्यकता होती है। महत्वपूर्ण बात यह है कि फ़्रीज़र संचालन के लिए रेटेड बैटरी कम तापमान में साइट पर चार्जिंग का समर्थन नहीं कर सकती है।
क्राउन के शीत {{0}भंडारण दिशानिर्देश इसकी पुष्टि करते हैं: फ्रीजर उपयोग के लिए लिथियम {{1}आयन सेटअप के लिए सामान्य मानक बैटरी कॉन्फ़िगरेशन के बजाय अनुरूप तापमान प्रबंधन की आवश्यकता होती है। फोर्कलिफ्ट को भी शीत {{3}भंडारण अनुकूलन की आवश्यकता होती है। हाइड्रोलिक भागों, सील, बीयरिंग, संक्षेपण परिरक्षण और चार्जिंग उपकरण सभी को कम तापमान वाले वातावरण के लिए विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है। यही तर्क गीले और आर्द्र औद्योगिक स्थलों पर भी लागू होता है। बैटरी हाउसिंग, कनेक्टर और चार्जर इंस्टॉलेशन को साइट एक्सपोज़र स्थितियों से मेल खाना चाहिए। मानक इनडोर वेयरहाउस फोर्कलिफ्ट नियमित गीले फर्श संचालन या धुलाई सफाई को झेलने के लिए नहीं बनाए जाते हैं।
अक्सर अनदेखा किया जाने वाला कारक भौतिक बैटरी फिटमेंट है। बैटरी की क्षमता बढ़ाने से रनटाइम की समस्याएं ठीक हो सकती हैं, लेकिन बड़ी, भारी बैटरियों को फोर्कलिफ्ट के आयाम, एक्सल लोड सीमा, ऑपरेटर दृश्यता और गलियारे की बाधाओं के अनुरूप होना चाहिए। संकीर्ण गलियारे वाले गोदामों में, बिजली की कमी को हल करने के लिए बैटरी एम्पीयर घंटे की रेटिंग बढ़ाने से ट्रक की गतिशीलता प्रभावित हो सकती है।
बेहतर प्रश्न यह है कि आप वास्तव में कौन सी समस्या का समाधान कर रहे हैं
यही कारण है कि एक पूर्ण ब्लैंकेट बेड़े का रूपांतरण कभी भी सभी अनुशंसाओं के अनुरूप नहीं होता है।
मौजूदा चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ अनुमानित एकल {{0}शिफ्ट संचालन में अक्सर लेड {{1}एसिड को अधिक लागत {{2} प्रभावी विकल्प माना जाता है। बार-बार बैटरी स्वैप, चार्जिंग डाउनटाइम और बार-बार रखरखाव श्रम के बोझ से दबे उच्च {{4}उपयोग वाले बेड़े के लिए, लिथियम आयन {{5} आयन पूरी तरह से मूल्यांकन के लायक है।
फ्रीजर भंडारण, गीला वातावरण और अनियमित कर्तव्य चक्र सामान्य बैटरी चयन को खारिज करते हैं। मानक स्पेक शीट पर्याप्त नहीं हैं - बैटरी, चार्जर और फोर्कलिफ्ट को एक संपूर्ण सिस्टम के रूप में कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है। कई बेड़े इन दो चरम सीमाओं के बीच कहीं आते हैं। अधिक घंटे तक पहुंच वाले ट्रकों को लिथियम आयन उन्नयन से लाभ हो सकता है, जबकि उसी साइट पर हल्के ढंग से उपयोग किए जाने वाले पैलेट ट्रकों को लाभ नहीं होता है। उत्तरी अमेरिकी किराना वितरण मामला भारी {{7}और हल्के ड्यूटी फोर्कलिफ्ट उपकरण की जरूरतों के बीच इस सटीक अंतर को उजागर करता है।
यह एक प्रमुख खरीद सिद्धांत है:एक फोर्कलिफ्ट के लिए आदर्श बैटरी समाधान हमेशा आपके बेड़े की प्रत्येक इकाई के लिए काम नहीं करेगा।
खरीदने से पहले क्या जांचें
किसी भी उद्धरण की समीक्षा करने से पहले, इन प्रमुख विवरणों की पुष्टि करें:
वास्तविक दैनिक ऊर्जा खपत और ईबीयू, न कि केवल नाममात्र आह रेटिंग; शिफ्ट वॉल्यूम और वास्तविक उपलब्ध चार्जिंग विंडो; बैटरी संचालन और चार्जिंग तापमान सीमा; अवसर चार्जिंग व्यवहार्यता और आवश्यकताएं; बैटरी आयाम, वजन और फोर्कलिफ्ट अनुकूलता; चार्जर और बीएमएस सिस्टम अनुकूलता; चक्र जीवन परीक्षण पैरामीटर; वारंटी कवरेज और क्षमता में गिरावट की शर्तें; बीएमएस डायग्नोस्टिक फ़ंक्शन और बिक्री के बाद समर्थन; स्थानीय स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और प्रतिस्थापन सेवा।
यदि इसकी परीक्षण स्थितियाँ आपके वास्तविक कर्तव्य चक्र से मेल नहीं खाती हैं तो सूचीबद्ध AH मान का महत्व कम है। इसी प्रकार, किसी भी "कोल्ड{1}स्टोरेज रेटेड" बैटरी को यूनिवर्सल फ्रीजर-तैयार समाधान के रूप में मानने के बजाय, उसकी वास्तविक चार्जिंग रेंज और थर्मल सेटअप के लिए सत्यापित किया जाना चाहिए।
तो, लिथियम या लेड-एसिड?
मध्यम उपयोग, पूर्वानुमेय चार्जिंग रूटीन और पूरी तरह कार्यात्मक मौजूदा बुनियादी ढांचे के लिए लेड{0}एसिड बैटरियां एक व्यावहारिक विकल्प बनी हुई हैं। बार-बार बैटरी स्वैप, नियमित रखरखाव और सीमित चार्जिंग विंडो के कारण उत्पादकता खोने वाले गोदामों के लिए लिथियम-आयन अधिक मूल्य प्रदान करता है। कोल्ड स्टोरेज, संकीर्ण गलियारे और कठोर औद्योगिक स्थल अतिरिक्त परिश्रम की मांग करते हैं। बैटरी का प्रकार पहले से चुनने के बजाय, हमेशा पूर्ण फोर्कलिफ्ट और बैटरी कॉन्फ़िगरेशन को सत्यापित करें।
सबसे विश्वसनीय निर्णय आपके वास्तविक संचालन से शुरू होता है: शिफ्ट पैटर्न, लोड चक्र, ऊर्जा उपयोग, तापमान की स्थिति, चार्जिंग पहुंच और रखरखाव कार्यभार। अपने बैटरी सिस्टम का मिलान इन वास्तविक -विश्व कारकों से करें।बैटरियों को आपके वर्कफ़्लो के अनुरूप होना चाहिए - इसके विपरीत नहीं।
